GT-R とニュルブルクリンク

タイムの経緯

• 2008年4月開発の舞台だったニュルブルクリンク北コースで、R35 GT-R は7分29秒03を記録。日産は「当時の量産車のレコードを塗り替えることに成功」と書き、目指したゴールに辿り着いたことを「日本の自動車史に残る重要な業績のひとつ」と評しています。^[1]
• 2012年ニュルブルクリンク北コースを走る2011年モデルのラップタイムは、2012年に7分19秒台を記録、と写真の説明にあります。^[1]
• 2014年モデルGT-R NISMO のオプションパック装着車が7分08秒679を記録し、再び量産車世界最速の座を手に入れた、と書かれています。^[1]

コースの数字

日産の説明では、ニュルブルクリンクは、全長が約21km、高低差が約300m、コーナーの数は178です。R35 の開発では、開発当初から、ここで走行テストが重ねられました^[1]。

開発者にとってのニュル

田村宏志さんは、記事の中で、最も印象深いサーキットでの体験として、ニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）でのタイムアタックを挙げ、「100回以上訪れ、合計で500日ほど滞在した。R35 GT-Rの開発において、特別な場所です」と話しています^[2]。R34 のミレニアムジェイドの塗料を、ニュルブルクリンクの丘や木々と照らし合わせて決めた話も、同じ記事にあります（色の面）。

数字の読みかた

「ニュルのタイム」は、競争相手や雑誌で何度も引用される数字ですが、天候、路面温度、タイヤ、計測の範囲（コースの何周目、どこからどこまで）、車両の仕様などの条件で変わります。日産の公式の説明で、この面が確かめられたのは「3つのタイムの数字」と「どのモデルか」までで、細かな測定条件は書かれていません。そのため、このサイトでは、他社の車のタイムとの比較や順位づけはしません。比較する記事を読むときは、測定条件が書かれているか確認することをおすすめします。

「量産車世界最速」という言葉

日産は R35 の目標を「量産車世界最速」の称号としていました^[1]。この称号の定義（どの種類の量産車か、どの機関が認めたか）は、日産の説明には書かれていません。「世界最速」と書かれていても、このサイトでは日産の言葉としてだけ使います。

この面で確かめていないこと

• 各タイムの測定日、ドライバー、タイヤの銘柄。
• 2012年の「7分19秒台」の正確な秒数。
• 2014年以降の R35 のニュルブルクリンクでの公式のタイム。

モデルイヤーとタイムの対応

3つの数字は、出力が480PS、530PS、600PS と上がる順に、短くなっています。ただし、出力だけでタイムが決まるわけではありません。日産の説明も、空力、冷却、軽量化、サスペンションの設定など、車全体の改良を毎年重ねたと書いています。

呼び名について

日産の説明は「ニュルブルクリンク北コース」と書き、田村宏志さんの記事は「ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ」と書きます^[1][2]。同じコースを指すと読めますが、このサイトでは、日産の GT-Rストーリーの表記「ニュルブルクリンク北コース」に合わせます。記事の中には、「グリーンヘル」という呼び名も出てきます（色の面）。

報道が伝える数字（日産の数字と比べる）

日産の GT-Rストーリーに書かれたタイムは、この面の上の表のとおりです。報道には、別の言い方をした記事があります。

2008年に日産が発表した7分29秒03と、Response の記事の7分38秒は、年も数字も違います。どちらが何を測った数字かは、記事から読み取れないので、このサイトでは優劣をつけません。日産の原文（GT-Rストーリー）の数字を主にして、報道は参考に置いています。

出典

1. 日産 GT-R（R35）Webカタログ「GT-Rストーリー」（2026年11月7日に確認）
2. 日産ストーリーズ「R35 GT-Rと田村 宏志 ― 情熱とパフォーマンスの功績」（2025年8月26日）（2026年11月7日に確認）
3. Response「R35 GT-R 生産終了」（2025年8月26日）（2026年11月7日に確認）
4. Car Watch「日産「GT-R（2014年モデル）」「GT-R NISMO」インプレッション」（2013年12月6日）（2026年11月7日に確認）